第42章 轮胎争论不休(4/4)
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！据鹿城媒体《运动汽车》报道，路耐计划在华沃站对轮胎进行调整的计划，如今又受到来自威凌车队的阻力。
在两周前的锦城站结束后，轮胎问题成为了一级方程式赛车联赛业界的第一话题。
问题不仅牵涉到红虎提出的4停过多的说法，还包括后胎脱层可能威胁到安全。
之后发生的事情大家都知道，路耐表态将从6月的华沃站起，对轮胎的配方和结构同时进行调整。
这一消息放出后，立即遭到了雷之神和奔麟的大力反对，接着大秦汽车联合会亦站出来表态，任何以安全为由之外的原因在季中修改轮胎，都是违规的。
这使得路耐不得不缩小其调整幅度，现在洛城公司只希望能够从下一站开始，对后胎进行结构性调整，以避免最近几站在比赛发生的后胎脱层问题再度重演。
然而问题并非这么简单！
据鹿城媒体《运动汽车》报道说，虽然作为赛事主管团体的大秦汽车联合会对路耐出于安全考虑的此举表示赞赏，但是按照程序，即便是如此亦需得到所有车队的同意才能实施。
路耐现在提出的后胎调整方案是，将目前使用的钢带换回到去年的芳纶纤维材料结构。这种做法现在奔麟，雷之神和威凌车队均持保留意见，其中威凌车队的意见最大。
威凌车队在本赛季的比赛中，继续表现出不俗的竞争力。总部位于鹿城的威凌车队之所以反对，是因为他们担心任何微小的调整都可能影响到他们赛车的竞争力。
《运动汽车》报道说，现在决定调整是否发生最关键的一个问题是，脱层现象是否真的威胁到了安全。
因为到位目前为止，没有一次爆胎是因为脱层所致。
此外，反对调整的另一个重要论点是，路耐赛事总监恒邦最近也曾在一份新闻稿中说过，轮胎的安全并未因此遭到妥协。
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